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(同事轉寄)

從去年一直到10月，對我們自行車界影響並不大，真正影響是在11月半就已經開始，到12月份時大家的訂單就已經充分地調整，基本上，大家幾乎往下調降到20%~30%。

所以，今年上半年對自行車業來說，也絕對是一個很冷的上半年。不過，我個人很高興看到不管是經銷商、大盤商或製造商也好，大家能夠在11月開始調整訂單。

如果在這時候開始調整訂單就表示在2009年下半年有復甦的可能。如果大家在11月沒有調整訂單，仍抱持希望明年會更好，不斷把貨物送到市場上的話，今年就會產生非常大的衰退，甚至會影響一整年。

所以大家有很快做好調整的動作，這是很好的現象！那麼對於全世界經濟的復甦，最快恢復的地方有兩個，一個是中國，第二個是台灣。

一方面中國跟台灣受到此次影響是相當有限且中國跟台灣的外銷是非常重要。

當全世界市場緊縮的時候，像中國是全世界最大的出口國，當然首當其衝的是馬上就沒有訂單，像鴻海那麼強，訂單馬上減少三成，華碩或晶圓類也減少幾成，而這些都是屬於外向型。

但市場並不是完全沒有需求，它的供給及需求必須因應這種經濟不景氣的缺口，而產生一段時間的真空。

同樣的，當市場開始恢復比較正常的營運，這種外向型的地方，它的恢復一定是最快。


台灣的外銷已經有40%是靠中國，因為台灣已經變成較像日本一樣，供應原料、精密零組件到中國，所以當中國不好，台灣當然也會受到影響；當中國開始恢復外貿的機制，台灣也會跟著受惠。

因此，以台灣跟中國所受到的實質影響是比較小，在下半年應該會開始復甦，我們可以預期在亞洲國家，尤其以台灣跟中國應該是比較快好轉的地方。

然而這種好轉絕對不是回到過去狀態，尤其我們自行車在這兩年裡，直到去年已達到最高峰，諸位也都忙得不可開支，導致我們在市場上的交貨時間延遲。

在過去兩年的好景，除了整體自行車運動一直繼續的盛行，我們台灣也開始把騎車文化帶起來之外，其實我們在過去好幾年，巨大本身加上其他整體產業共同努力下，

使得我們台灣變成中高級車真正的中心，這樣子的形勢塑成，才是這兩年讓我們真正享受到這樣子的發展。


去年因為漲價使我們的業績看起比較亮麗，因此，我們須更明確地知道，這兩年的好景是過去幾年努力所得到的結果。

我個人預期這上半年會相當地嚴峻，到下半年會轉為比較正常，但這個正常不是業績比較正常，而是這個市場機制運作比較正常。

所以好的事情是諸位在今年不用像去年沒日沒夜地加班，而是恢復到三、四年前，在四、五月時多少會有淡季的情況，這樣子的淡旺季循環，才是正常狀態，而過去兩年是不正常。

重要的是，在下半年當一切恢復比較正常的時候，我們的情況又是如何？當恢復到正常狀態，在過去這兩年好的時候，因為我們時常在缺貨，

所以全世界各地也繼續進行增產，當到了下半年的時候，市場變得比較正常後，這個市場又會回到供過於求的情形。


在這個時候，我們捷安特憑什麼比別人好？是我的品質比較好？是我的交情比別人好？我的產品創新比別人好？還是我整個服務比較好？品牌比較好？通路比較好？

到下半年的時候，就是我們檢視自己實力的時候，也是消費者會不會投我們一票。

如果我們實力是堅強的，那麼我們會是最早復甦的那一位，且處在更利的地位；如果只是跟別人差不多，那麼我們只能跟別人分享這縮小的市場。

今年，絕對是繼續下暴風雨，尤其是上半年的時候。我們可以接受這樣的事實，也會很感恩今天還處於有利的地位，讓大家都有工作，沒有失業的煩惱。

但是今天更重要的是要認真過每一天，尤其是在上半年時，得好好藉這難得的機會把我們的生產線再增設，藉由這上半年把前兩年弄亂的生產體制，

或已經比較走樣的品質的問題，跟大家過份勞累，沒辦法真正來做改善的問題，趕快藉著這上半年把它們做好。

如我所比喻的，在上半年海面上的風雨是非常地大，我們沒有必要在風雨那麼大，擔心船有沒有可能翻掉？

而是在這個時候我們要潛到海裡面去，像個潛水艇一樣，因為海面底下30公尺是沒有風雨，只有洋流會照著既定的方向往前進行，我們不用管外面的風雨有多大，

只要我們潛到海底下30公尺的地方，真正把自己該做好的事情完成，無論是生產面、品質面、管理面、或服務面，等待半年到一年後，一切恢復正常時，我們將會以全新的面貌、強壯的競爭力出現。

我相信整個Cycling文化在世界各地繼續推動的大環境之下，只有我們繼續強化自己，我們才有更光明的前途。

共勉之!